|
31.07.2001
00:09 |
Создается космический бомбардировщик
Как сообщает американская газета "Los-Angeles Times", в США ведутся работы по созданию летательного аппарата,
способного наносить бомбовые удары из космоса. При этом авторитетное издание ссылается на документ о направлениях
пересмотра программы модернизации вооруженных сил на ближайшие четыре года, подписанный министром обороны США
Дональдом Рамсфелдом (Donald Rumsfield).
Предполагается, что скорость самолета должна в 15 раз превышать скорость нынешних бомбардировщиков, при этом сброс
бомб новый самолет должен осуществлять с высоты около 100 километров. Учитывая высоту, с которой будет
осуществляться бомбометание, проектировщики предполагают, что бомбы, в принципе, могут и не оснащаться боевой
частью. Естественно, что бомбардировщик при этом будет недоступным для систем ПВО.
По данным, которые приводит агентство ИТАР-ТАСС, самолет будет взлетать так же, как баллистические ракеты дальнего
радиуса действия, поражать любую точку на планете, а затем возвращаться на свою базу на территории США менее чем
через 90 минут после взлета.
Историки ракетной техники, без сомнения, вспомнят, что еще в середине 40-х годов в нацисткой Германии был предложен
проект бомбардировщика конструкции Эйгена Зенгера, несколько напоминающий американский проект. Для тех, кто
впервые слышит об этом проекте, помещаю выдержку из своей статьи, опубликованной еще в 1998 году в журнале
"Невероятный мир". Сам текст был посвящен работам по созданию крылатых ракет "Буря" и "Буран", но содержал и
краткую информацию о проекте Зенгера.
В августе 1944 года на рассмотрение высшего военного руководства гитлеровской Германии был представлен
проект "Дальний бомбардировщик с ракетным двигателем". Проект был разработан известным австрийским исследователем
ракетных двигателей Эйгеном Зенгером и неизвестным до той поры инженером Ирэной Бредт. В работе обстоятельно
анализировались технические возможности создания пилотируемой крылатой ракеты большой массы.
Авторы проекта предлагали создать бомбардировщик весом 100 тонн, оснащенный ракетным двигателем с тягой 100 тонн,
способный доставить бомбовую нагрузку в 10 тонн на дальность 20 - 40 тысяч километров. Иначе говоря, это был проект
стратегического бомбардировщика, но использующий совершенно иные принципы полета, чем в классической авиации.
Аппарат должен был осуществлять взлет при помощи мощного ракетного устройства, связанного с землей и работающего
около 11 секунд. Разогнавшись до скорости 500 метров в секунду (1800 километров в час), самолет отрывался от земли и
на полной мощности двигателя начинал набирать высоту. Предполагалось, что на этом участке полета он достигнет высоты
50 - 150 километров в течение 4 - 8 минут. В конце этого времени должно быть полностью израсходовано горючее. После
выключения двигателя самолет продолжал свой полет за счет кинетической и потенциальной энергии. А дальше
предлагалось очень оригинальное решение.
Самолет, после выключения двигателя и за счет силы притяжения Земли, начнет, естественно, снижаться, коснется
атмосферы, но не войдет в нее, а ударится, как камешек, который пускают "блинчиками" по воде. Ударится, подскочит,
снова ударится, снова подскочит. И так несколько раз. Когда самолет достигнет цели, он сбросит бомбы, а сам, описывая
большую дугу, либо вернется на свой аэродром, либо на другую посадочную площадку.
Авторы проекта предполагали, что для такого самолета не будет проблемой бомбардировка территории США. Впечатляли
основные характеристики самолета. Кроме огромной, по тем временам, тяги двигателя в 100 тонн, самолет достигал
огромной скорости в 20 - 30 тысяч километров в час. Полет проходил на высотах 50 - 300 километров. А вместе с
предельной дальностью в 40 тысяч километров можно смело утверждать, что самолет представлял из себя космическую
систему бомбометания.
Еще несколько слов о проекте Зенгера. Наверное, самым главным в проекте было то, что его авторы не просто описали
возможность такого полета, а провели расчеты, построили номограммы и графики, и убедительно доказали, что такой
самолет возможен (!). Были подробно исследованы физико-химические процессы сгорания топлив при высоких давлениях
и температурах, энергетические свойства топлив, предложена система охлаждения двигателя и так далее.
Напомню, это был 1944 год. До запуска первого спутника оставалось 13 лет, а до первого полета американского "Спейс
Шаттл" - 37 лет.
Дальнейшие работы по воплощению в жизнь проекта предполагалось подразделить на 12 стадий, в которых наибольшее
внимание должно было быть уделено отработке ракетного двигателя, изучению взаимодействия двигателя и самолета,
испытаниям стартового устройства. Только после этого планировались летные испытания.
По оценкам специалистов, если бы за разработку этого самолета взялись специалисты германского исследовательского
центра Пенемюнде, отложив в сторону все другие проекты, то он мог бы взлететь через 5 лет напряженной работы.
Несложный расчет, это 1949 год. По более пессимистичным оценкам советских специалистов, первый полет мог бы
состояться только через 10 лет после начала работ. Но это 1954 год, что тоже можно отнести к области фантастики.
Кое-какие идеи Зенгера в будущем использовали советские и американские конструкторы при разработке
ракетно-космических систем, однако в том виде, как это задумывалось, самолет никогда не полетел. Наиболее близкой
должна была стать воздушно-космическая система "Зенгер", разрабатывававшаяся в Германии. Первый полет
планировался на 1999 год, но не состоялся по причине закрытия работ".
И вот новое возвращение к идее бомбардировок из космоса. Уровень развития ракетной техники в середине 40-х не
позволил осуществить задуманное, но, судя по всему, в третьем тысячелетии этот проект может быть воплощен в жизнь.
| Выскажите Ваше мнение на: |
|
|
|
