По мере того, как мир переход на чистую энергетику, создается перекос — в одних регионах много возобновляемых источников энергии, а другие в силу географических или экономических причин не могут получить к ней доступ. Японский стартап PowerX предлагает решение: доставлять энергию от морских станций выработки потребителям судами там, где прокладка подводной инфраструктуры передачи энергии невыгодна или невозможна из-за рельефа дна. Компания строит первый корабль-батарею, его емкость составит 241 МВт·ч, а начальная дальность рейсов — около 300 км.
Быстро развивающийся стартап по производству аккумуляторов PowerX представил подробный дизайн своего первого корабля «X» на международной морской выставке Bariship. Судно-аккумулятор длиной 140 метров, шириной 18,6 метра и осадкой не более 6 метров имеет запас хода до 300 км на электричестве для транспортировки чистой энергии морского ветра к потребителям на берегу. Судно сможет сливать энергию в сеть или аккумуляторные парки на берегу через многоканальные кабельные системы, что существенно ускорит его «разгрузку».
«Если ИИ — это мозг робота, то RPA — его руки». Что умеют программные роботы
В максимальной конфигурации танкер сможет оснащаться 96 промышленными системами хранения электроэнергии совокупной ёмкостью 241 МВт·ч. PowerX заявляет, что конструкция батареи хорошо масштабируется и в будущем возможно строительство подобных судов значительно большей емкости.
На первом этапе танкер будет оптимизирован для перевозки энергии на сравнительно небольшие расстояния. По мере увеличения плотности батарей и снижения затрат PowerX сможет перевозить больше батарей на большие расстояния.
Компания планирует завершить строительство своего первого корабля-батареи к 2025 году, а его полевые испытания начать в 2026 году.
Станет ли подобный вид транспортировки энергии востребованным судить сложно. С одной стороны, он исключает потери энергии при транспортировке по подводным кабелям. С другой — в мире пока нет ветропарков, которые бы не имели кабельной связи с материковой инфраструктурой. Проблемы возникли пока лишь с ветропарками у побережья Великобритании, так как они строятся и вводятся в строй быстрее, чем под их выработку адаптируются линии электропередач на берегу. Но власти страны быстро решают эту проблему. Возможно корабли PowerX пригодятся для доставки на берег энергии с новых подводных глубоководных турбин, которые Япония намерена протестировать в ближайшие годы в качестве перспективного источника энергии, независящего от переменчивости ветров. В этом перспективном виде генерации энергии идея судов-аккумуляторов может оказаться востребованной.
По информации https://hightech.plus/2023/06/12/powerx-sozdast-140-metrovii-plavuchii-poverbank-dlya-perevozki-energii-po-okeanu
Обозрение "Terra & Comp".
